Setting Keihin PE Sudco 28 di Satria F 150

Penasaran dengan nama besar Sudco di belantika karbu racing buat motor. terbesit dalam pikiran untuk menebus karbu racing dari keihin PE Thailand. sebelumnya saya sudah punya karburator Keihin PE 28 Thailand. Waktu memakai PE Thai, istilah untuk Keihin PE versi Thailand kondisi setelah panas sulit untuk langsam, padahal langsam penting untuk pemakaian sehari-hari jadi ga perlu gantung gas ketika di lampu merah yang bikin tangan pegel, terakhir saya dengar ga cuma saya saja yang mengalaminya sulit langsam ketika sudah panas, hmm sepertinya memang karakter karbunya atau mungkin settingan yang belum pas.
*update
ternyata hanya setelan angin yang kurang pas,,sekarang sudah pas di putaran 1 1/2 - 2 putaran balik dengan kombinasi jet 38/112-115 filter udara masih dipakai hanya di modif saringannya diganti dengan busa milik astrea grand. Kondisi mesin standar hanya ganti CDI Rextor LE, Koil Protec Carspeed dan Pipa Rspeed.

 PE 28 Sudco

 Pergi ke ATM untuk ambil uang langsung berangkat menuju salah satu toko langganan saya di kawasan jalan otto iskandar atau otista, nama tokonya New Gaya Motor. Begitu sampai, langsung tanya cek sana-sini langsung dimahar dengan 14 lembar uang merah hha langsung tipis dompet tapi gpp demi mengobati penasaran sama karbu plat biru ini. 

Sampai dirumah langsung dibandingin sama karbu PE Thai yang sudah saya punya

 Kiri PE Sudco, Kanan PE Thai

untuk skepnya lebih pendek dari dari PE Thai, beda di cut away juga yang lebih rendah. Tipe jarum JFN, nosel sedikit berbeda dengan PWK sudco yang tipe fix kalo PE Sudco bisa di setel tinggi rendahnya serta cuk yang sudah model plunger atau tarik. Setting spuyer dengan angka 40/115. coba running hmm basah banget, coba turunin pake kombinasi 38/115 masih basah juga set angin dibuka sampai 2,5-3 putaran masih basah juga. Mau pakai kombinasi 35/115 pilot jet g punya, mau g mau pake kombinasi 38/115 dulu. Iseng dipake buat kerja, hmm tarikan sesuai dengan harganya, dibanding dengan PE Thai lebih joss, suara ngoroknya juga lebih keras. tapi,, tapi bensinnya kenceng juga pulang pergi Bintara-Gatot Subroto yang berjarak ± 40km bensin full tinggal setengah pake metode sport turing wakakkaka ediann tenan borosnya.

Akhirnya dapet pilot jet no.35 berharap dengan kombinasi 35/115 bisa dihasilkan pembakaran yang pas. Coba setting angin 2-2,5-3 putaran ko belum teriak, stop pake 3 putaran, motor langsam lebih stabil tapi aroma knalpot masih terasa perih. Tes di jalan motor terasa kekeringan masih lebih enak pake 38/115. coba di perhatiin kondisi cut away yang rendah menutupi ujung nosel, beda seperti PE Thai yang jika dilihat dari depan ujung nosel terlihat dengan jelas. Stel Ketinggian nosel, langsam lebih stabil dengan kombinasi spuyer 38/115, ketikas di gas gas malah terasa kosong alias kaya telat bensin. eksperimen dengan skep PE Thai yang cut awaynya lebih besar dari PE Sudco langsam lancar jaya. eh gejalanya ketika di gas kosong. cari info sana-sini ternyata baik itu PE 24 atau 28 versi sudco memang karakternya basah dan sulit dapet busi merah bata di mesin 4 tak. Karena kesulitan untuk setting harian, akhirnya di jokul trus ganti PWK KX

untuk reviewnya ada di artikel selanjutnya ya ^__^